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每日财经：
一如江南阴冷的天气，曾作为造车新势力代表之一的游侠汽车，也在2019年年底陷入冰冷的漩涡。
2019年12月30日，记者眼前位于浙江省湖州吴兴南太湖高新技术产业园区的游侠汽车工地，一片荒芜、空无一人。就在几天前召开的吴兴区第35次常务会议上，湖州方面做出了“由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程”的决定。
这已是湖州市在一个月内做出的第二宗收回新造车企业工业用地的决定。在此前的11月底，搁置已久的乐视莫干山用地也已被当地政府收回。
“游侠汽车与同业车企拟有重大战略合作，目前还在尾声细节谈判之中。其中涉及到产业整合，土地厂房收购是其中一个执行环节。”2019年的最后一天，游侠汽车战略与市场管理部总监李炜给出了最新解释。
然而，财联社记者调查后发现，命运多舛的游侠汽车前景蒙尘，而这正是大多数造车新势力的一个缩影。
“PPT造车”工程烂尾
“（2019年）11月时都搬走了，连快递都两个礼拜都没人签收来取了。”2019年12月30日，上海浦江高科技园区的物业人员指着散落的快递告诉财联社记者，包括给游侠汽车董事长卫俊的快递都还留在园区。
游侠汽车的官网表明，这里正是游侠汽车的总部。然而，记者实地探访发现，游侠汽车在园区的两处办公区域都已人去楼空。
公开资料显示，游侠汽车成立于2014年，创始人黄修源拿着1800万元融资，在没有相应技术基础和生产线的情况下宣布造车。几个月后，黄修源在朋友圈秀了一段跑车在路上行驶的画面，并高调宣布：游侠汽车demo版已经行驶上路。这一举动随即引起业内外关注，彼时就有人质疑此举是“特斯拉换壳”，将游侠汽车打上“PPT造车”的标签。
从2015年12月开始，现任董事长卫俊成为游侠新掌门，黄修源仅保留少数股份。2018年3月，游侠完成了B轮融资，卫俊也专门为其量身订制了一个“三个梯度”的销售计划。5个月后，游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美元融资，本轮融资由格致资产独家战略入股。
作为游侠汽车此前最重要的落地项目，2017年4月4日，游侠汽车与湖州市吴兴区签署合作协议，计划在吴兴区建设游侠汽车（湖州）超级工厂项目，在2017年内开工建设，2019年量产上市车型，总产能20万辆。在签约仪式上，时任湖州市委副书记、市长的钱三雄称游侠汽车项目的落地，“让湖州实现汽车梦更近了一步”。
然而，时隔两年半后，游侠汽车湖州超级工厂项目的量产车型和产能目标并没有实现。记者眼前的工地现场空无一人，只看到门前“游于天地，侠行未来”等标语，而游侠汽车在园区的办公室也处于关闭状态。
联系我时，请说是在老客网上看到的，谢谢！